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新型大功率推送鋪軌機漢十高鐵鋪軌

發布時間:2018/9/29 11:08:13


    9月5日,中鐵十一局職工駕駛大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌,平穩地鋪在棗陽市境內的無砟軌道板上,被譽為“湖北最美高鐵線路”的武漢至十堰高鐵全線正式鋪軌施工。

    漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目,是武西高鐵的重要組成部分,自漢孝城際鐵路孝感東站引出,經隨州、襄陽至十堰,線路全長399公里,設計時速350公里。由中鐵十一局擔負全線鋪軌施工任務,計劃2019年4月完成鋪軌施工,2019年12月建成通車。漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。該條線路東連武漢樞紐,并通過京廣客專連接武漢、長沙以及我國華南地區,通過在建的武九客專溝通華東地區;遠期西連西安樞紐,并通過徐蘭客專、銀西快速鐵路向西北地區輻射;中與鄭萬客專連接,溝通河南、華北及西南地區,是中西部客運專線的重要組成部分。


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    漢十高鐵串起武漢城市圈、鄂西生態旅游圈、長江經濟帶、漢江生態經濟帶,促進“兩圈兩帶”協調發展,助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯動發展,也大大緩解了漢丹線、襄渝線煤運壓力。漢十高鐵沿線經過安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、武當山世界文化遺產(古建筑群)、武當山國家地質公園等十處重點保護區域;沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,連通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優秀旅游城市,可以稱得上是湖北省境內一條重要的黃金旅游觀光線路。


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    漢十高鐵采用新型大功率推送鋪軌機。該設備采用新技術,實現了在困難區段(坡度達20‰且帶曲線)的工況下,推送無壓力。


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    漢十高鐵采用60kg/m鋼軌,按一次鋪設跨區間無縫線路設計。區間軌道結構為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,岔區采用軌枕埋入式無砟軌道。據中鐵十一局集團漢十高鐵鋪架分部經理周斌介紹,全線共有道岔238組,為滿足高速鐵路行車需要,其中4組采用42號大號碼高速道岔,技術含量高,施工工藝復雜,對道岔幾何形位的準確性、持久性要求更高。為此,他們在以往施工的基礎上不斷進行技術創新,完善了一套技術成熟、工藝先進的施工方法,通過采用橫向、豎向綜合調節定位系統,可準確定位道岔框架幾何尺寸,從而確保道岔施工質量合格率達到100%。漢十高鐵鋪軌采用的WZ500C型鋪軌機組是國內自主研發生產的無砟軌道專用鋪軌機械,日均鋪軌可達9km,漢十鐵路襄陽至孝感東段鋪軌僅需3個月即可完成。為確保漢十高鐵鋪軌工程安全、優質、高效地完成,中鐵十一局引進了鐵路工程安全調度管理系統,該系統是一款集車輛安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多種功能于一身的綜合性安全調度管理平臺。在使用過程中,實現遠距離實時監控、實時通訊,更加及時的發現安全隱患,更加迅速的進行處理,從而大大降低了施工風險;同時通過此平臺能夠直觀的監控工程進度、繪制列車運行圖、收發和查詢調度命令、下達施工計劃,實現人員管理、存車管理和移動辦公等功能。


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